10月23日晚间庆阳桥梁用钢绞线，比亚迪连发三款新车。其中，2026款秦L DM-i补贴后限时售价9.28万元起，2026款宋L DM-i/宋Pro DM-i，补贴后限时售价9.98万~15.68万元。

　　官数据示庆阳桥梁用钢绞线，上述两款新车依旧搭载五代DM混动系统，但油耗却再次降低。比如，2026款秦L DM-i百公里亏电油耗仅2.79升，满油满电综合续航2148km；2026款宋Pro DM-i百公里亏电油耗3.2升，纯电续航提升至133km。

　　同时，秦L DM-i的老车主可以通过OTA降低油耗，将2025款秦L DM-i 百公里亏电油耗从2.9升下降至2.6升。以满电满油2100公里的综合续航里程计算庆阳桥梁用钢绞线，2025款秦L DM-i油耗OTA升后，百公里油耗可降低10%。以当前92号汽油每升约7元的市场价格计算，油耗升后的2025款秦L DM-i单次加满油可节省约40元。

　　如何通过OTA降低油耗？比亚迪表示，主要是通过软硬件协同来实现。传统混动车的节能逻辑固定，而五代DM车型智能电控系统能像手机系统升一样，通过云端数据+AI学习，钢绞线动态调整算法，提升发动机与电机的协作率。比如，根据路况预判车辆工作模式切换时机，或针对用户驾驶习惯调整回收力度等。

　　比亚迪集团总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在近的一场会议上表示，未来的电驱到智驱，智电融合是真正开启下半场的开端。比亚迪通过度集成和智能能量管理，让车辆能在多种地域、工况下自由调整，以此实现插电混动油耗进入2升区间。

　　根据规划，后续上述油耗进化的成果，也将远程OTA送给五代DM技术所有车型。

　　值得一提的是，2025款秦L上市时宣称百公里亏电油耗为2.9升，就引起了业内的争议。目前，燃油车中，以“省油”吸引消费者的日系车企丰田、本田，大多数车型的百公里油耗约为4升。新能源汽车中，与秦L同属插混市场的车型的百公里油耗也有了提升，吉利银河A7车型宣称百公里亏电油耗约为2.67升庆阳桥梁用钢绞线，长安启源Q07百公里亏电油耗为3.9升。